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Archive for May, 2012

Dassault cherche la reprise… vite!

Dassault Aviation s’est dit impatient de voir une reprise du marché nord-américain des avions d’affaires, qui n’a représenté que 20% de son activité l’an passé contre les deux tiers encore il y a quelques années. L’avionneur français, qui compte désormais sur la Chine comme relais de croissance, avait dit fin mars tabler pour 2012 sur un chiffre d’affaires total comparable à celui de l’an passé avec 65 livraisons d’avions d’affaires Falcon contre 63 en 2011. Selon l’Association générale des constructeurs d’avions, les ventes totales d’avions d’affaires ont encore reculé de 4,7% au premier trimestre à 122 unités. Au premier trimestre, Dassault Aviation a engrangé 10 prises de commandes de Falcon pour une valeur totale de 450 millions d’euros – soit un appareil de moins que sur la période correspondante de 2011. Le groupe dit avoir livré 15 avions neufs sur les trois premiers mois de l’année contre neuf en janvier-mars 2011. “Le niveau d’activité (…) suggère une lente transition vers la reprise”, a dit son PDG Charles Edelstenne, au sujet du marché mondial, à l’occasion du salon de l’aviation d’affaires Ebace à Genève, “le quatrième d’affilée dans un contexte de crise”. “Nous voyons quelques signes indiquant un retour de certaines entreprises du ‘Fortune 500’, a noté de son côté Jean Rosanvallon, patron de Dassault Falcon Jets, faisant référence au classement du magazine américain Forbes. “Nous sommes vraiment anxieux de voir une vraie reprise sur le marché américain qui ne s’est pas encore totalement matérialisée”, a-t-il ajouté.

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Pilote et aviateur

Un pilote de chasse soutient avec des jets dotés de bombes nucléaires à la politique de force de frappe. La jonction des chasseurs bombardiers et des sous-mariniers durcit la prérogative de dissuasion de l’état. le pilote militaire participe d’autant plus à la protection des personnes contre toute intimidation dans le ciel. Généralement 9 et quinze avions militaires sont apprétés continuellement à vérifier promptement tout appareil douteux. Enfin, le chasseur est animateur capital des opérations extérieures menées par l’hexagone. Etant donné la mission qui lui est attribuée le pilote de chasse prend connaissance de sa tâche, s’assure que son avion de chasse est opérant, dirige son jet pour une intervention d’interception. Revenu à l’aéroport, le chasseur compose un procès-verbal de sa charge à son autorité. Tous les jours le pilote d’avion de chasse se concentre à la préparation militaire. Son occupation réclame une constante capacité d’acclimatation aux innovants aéronefs qu’il devra dominer. Les pilotes militaires sont aguerris par leur escadron d’appartenance, leur apprentissage combinant les particularités liées à leur appartenance à un escadron et celles assujeties à leurs avions et charges. Une portion de cet entrainement se accomplit sur simulateur d’avion. Les pilotes d’aéronefs doivent réaliser un nombre minimum d’heures de vol chaque année afin de maintenir leurs aptitudes. Tous ceux qui ne pourront pas devenir pilotes militaires peuvent s’offrir une activité extraordinaire en réalisant un vol en avion de chasse. Vivez les émotions d’un aviateur. Vivez les émotions pendant le baptême en avion de chasse.

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